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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远ʕ•ʕ·͡ˑ·ཻʔʚ ɞ̫͡•ོʔ，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ让西安国内客流常年处于高•ᴥ•位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中&#;,&#;,&#;心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的单跑道机场之一。扩建后可以&#;,&#;,&#;极大缓解这几座机场的现有&#;,&#;,&#;压力。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的•ᴗ•广州、深圳，西ʕ·͡ˑ·ཻʔ南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非ʕ·͡ˑ·ཻʔ常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热งง คค度居高不下ᕱ ᕱ。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，ง ง西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2024年，西安机场•ᴥ•旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安εïз去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74ʚ ɞ位。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过•ᴗ•1700万人次，可以说不堪,,,;重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面,。,。,。积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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